Установка аудио компонентов, Volkswagen LT-35

Установка происходила на грузовой вариант автомобиля, с перегородкой отделяющей кабину от задней части. На уговоры владельца врезать в перегородку мид-бас отказались, использовав для этого короба на которых крепятся сидения. Размер (НЧ) динамиков 6.5″(17.5см), под пассажирами разместился без проблем, а вот чтоб разместить под водителем пришлось попыхтеть, думаю предыдущий размер 16.0см войдёт без проблем. Место для середины (СЧ), продумал производитель, по этому установка прошла без особых трудностей, размер 10см, со стороны водителя крепления нужно выгибать, если большой магнит, вырезать ребро жёсткости внутри панели. Для пищал (ВЧ) изготовлено посадочное место, на уровне лица, в накладке на стойку и обтянуто винилом в цвет обшивки. Для каждого динамика сделана обрезка по желаемой частоте (кроссовер).
Эту установку можно охарактеризовать как практически бюджетную, но способствующую правильному восприятию, не напрягая водителя, поднимая настроение в пути.

Опубликовал
Pasha Lugovoy

Переделка панели штатной магнитолы под CD

Это От Фиата по моему Пунто. Изготовить другую панель оказалось не просто, по этому мы пошли по пути наименьшего сопротивления, переделали родную панель, клиент на прочь отказался от аналога :)

Опубликовал
Pasha Lugovoy

Эволюция

Первый вариант инсталляции в фото не сохранился. Усилок располагался на крышке багажника, питание было заведено сомнительным проводом примерно пару квадратов. Саб просто лежал диффузором к верху, вернее диффузор смотрел прямо в заднюю полку.После осознания сути многочисленных проблем: при открывании багажника пропадал линейный сигнал, в пиковых нагрузках происходило искажение, задняя полка дико дребезжала  от клубного музья.

Поверьте, выглядело всё это очень эффектно, но звук был низкосортным, и поиски истины только начинались. Через пол года, были заменены провода питания на 4 и 8 awg, в цепь был добавлен конденсатор ёмкостью 1ф,  коммутация произведена при помощи разветвителей, изготовлена силовая конструкция из прута диаметром 18мм для крепления усилителя и саба.
Прошло пару лет, качество инстала и звука было без претензий. Желание потусить  на «ЭММА» переросло в новые требования и соответственно переделки. Для усилителя и конденсатора изготовлена конструкция крепления, таким образом, чтоб ограничить доступ к коммутации системы.

Всё питание системы, акустические и линейные кабеля, уложены в защитный тюбинг с применением термо-усадочной изоляции.

При переделке основное внимание уделялось требованиям и правилам ранее указанной ассоциации (определение верно, у судьи по инсталу  тоже свои ассоциации: упёршись одной рукой в заднюю панель багажника, другой он не спеша начал расшатывать конструкцию, и знаете, она пошатнулась).
Долго не думая (через неделю после выше описанных событий) началась следующая переделка.

Внешне всё выглядит как модернезированая вторая переделка и всё-таки  я решил следовать своим ассоциациям, ну и к желаниям расшатать конструкцию, прислушался, но так исходя из своих ассоциаций.

Для крепления конденсатора добавлено крепление из квадратного профиля, стандартные хомуты усиленны полосой из нерж. стали, весь крепёж выполнен резьбовыми соединениями. Тюбинг, термо-усадка, Мои ассоциации. Думаю к инсталу притензии будут но это уже проблемы «ихние». Сейчас ходовые испытания, возможно это надолго.

Опубликовал
Pasha Lugovoy

Стабилизатор поперечной устойчивости для Таврии

Эта Тавруха моего отца, со стабилизатором проездила 5 лет, как по просёлочной так и по шоссейной дороге. Установил этот узел почувствовав что амортизаторам скоро конец, с тех пор такие мысли в голову больше не лезли. Не буду разглагольствовать о ходовых качествах, например, конструкторы этот узел вообще упразднили.
За основу взял стабилизирующий узел ВАЗ2101, резинки и хомуты(перегнуты ровно) от туда же. Метод крепления к кузову и рычагам, хорошо виден на фото.

Опубликовал
Pasha Lugovoy
-Назад — Вперед-

О сайте

Я, Луговой Павел являюсь инициатором проекта АНГАР 18, в большей мере получающего наполнение от моей мастерской (студия), очень разностороннего содержания, из основных направлений можно выделить: автозвук, фотодело, модернизация (тюнинг), конструирование, изготовление из метала и композитов. Этот блог периодически пополняется описанием работ и своеобразными размышлениями о проделанном, надеюсь, этот опыт станет полезным для интересующихся в этих направлениях, всегда рад комментариям и с удовольствием отвечу на интересующие вопросы. Проект АНГАР 18, является создателем и генеральным спонсором ресурса НЕОфорум, всячески способствуя общественной жизни и развитию независимых СМИ. Всё это стало возможно благодаря помощи и содействию моих друзей и близких, внёсших значительную лепту в этот проект.